Nuestro primer contacto con el vuelo libre en parapente fue en Puebla en el año 2000. Ese año un mes de agosto Kike se inscribió a su curso de vuelo, se graduó a las 6 semanas y durante todo un año fuimos interrumpidamente a Puebla cada fin de semana.
Conforme fuimos creciendo en este deporte, fuimos descubriendo otros sitios de vuelo y empezamos a entrar a las competencias, andando como judíos errantes por toda la republica volando y conociendo personas de gran calidad humana. Pero cada año regresábamos a Puebla para volar con nuestros amigos poblanos en la tradicional competencia anual de noviembre.
La ultima fue en el 2004, con Fer Arellano y el el 2005 se hiso un fly inn con cerca de 20 inscritos, muy sencillo pero con un gran ambiente como siempre. Desde ahí los pilotos de Puebla se habían concentrado en hacer competencias de Ala Delta, las cuales han sido un éxito rotundo en el circuito nacional de los aladelteros mexicanos.
Este año Puebla regreso al CNM en un evento exitoso para todos los niveles de vuelo. Vuela Puebla tuvo una gran asistencia de pilotos de toda la Republica, más de 50 inscritos, entre ellos pilotos de paramotor como Javier Medina de Yucatán que se dio el lujo de tener su primer vuelo libre en el ya legendario vuelo de restitución de Puebla.
Desde el sábado que llegamos, nos encontramos con muchas caras conocidas en el Hotel Sede del evento llamado Venecia. Los pilotos que asistían a la competencia estaban cargando sus puntos en el GPS para dirigirse después al despegue e inscribirse.
Mientras se esperaba a que las condiciones fueran las propias para iniciar la primera prueba de la competencia, los pilotos que se inscribieron, recibieron una playera y una muy útil gorra tipo pescador que fue muy valorada por todos.
El comité de seguridad del evento fue Karel Freudental y Andres Joandet y el comité de pruebas fue conformado por Enrique Vargas, Erick Salgado y Fernando Zubiria. Eduardo Corona conocido por todos como “Control” apoyo al evento en la cuestión de las comunicaciones y dio a todos una breve platica sobre seguridad y de cómo reportarse una vez aterrizados. La prueba diseñada para el sábado fue de 44 km en total con una triangulación de 7 puntos a recorrer. A su vez se diseño una prueba para pilotos intermedios de 35 km cuya triangulación no incluía La Tolva. Ambas pruebas fueron diseñadas hacia el frente para evitar cualquier invasión al espacio aéreo del aeropuerto, lo cual las complico por el viento fuerte y la relativa inactividad del valle.
La ventana se abrió a las 12:15 pm y el primero en despegar fue Enrique Vargas del equipo Skywalk seguido de Estefano Salgado de Pepsi Max. Las condiciones se fueron pronunciando poco a poco. Los techos eran de unos 300 mts sobre el desapegue con térmicas fuertes y rotas por el viento, lo que complico el task y la mayoría de los pilotos quedaron entre los puntos "Los Tubos" y "La Tolva". Ese día sólo Fernando Zubiria logró hacer el primer waypoint después de un largo esfuerzo por penetrar, asegurando que fue uno de los vuelos más cansados que ha tenido.
Por otro lado Mauricio Sosa y compañía aterrizaron justo en una fiesta de 15 años y Mauricio se lucio cantando una típica canción ranchera a la festejada. Como siempre el Súper Muñeco acaparo la atención y fueron invitados todos a la fiesta.
La prueba terminó dos horas después y la convivencia en el aterrizaje acompañada de kiting se prolongó hasta las 4:30 de la tarde, cuando todos optaron por subir nuevamente al despegue y disfrutar de uno de los mejores momentos de vuelo en Puebla.
Con el sol ocultándose a un costado de los volcanes del Izta y el Popo, todos despegaron para encontrarse con un cielo enmarcado de colores naranjas y azules tenues. Muchas personas que venían a ver a los pilotos volar tuvieron la oportunidad de hacerlo en tandem con los pilotos autorizados del evento. Fueron vuelos demás de tres horas los que todos disfrutaron la tarde del sábado. Javier Medina tuvo su primer vuelo libre (es piloto de paramotor) y voló cerca de 2 horas completitas en condiciones suaves y constantes.
Cuando cayó el sol, todos los que lograron llegar al aterrizaje oficial, prepararon sus cosas para dirigirse al hotel sede y descansar de una buena jornada de vuelo.
El domingo los techos se presentaron más altos con cerca de 500 metros sobre el despegue, el viento era menos fuerte y había nubes blancas formándose en el valle, lo que indicaba mayor actividad térmica y un mejor día de vuelo.
Subimos todos en punto de las 10 am a esperar mientras le comité de competencia diseñaba la prueba del día la cual se determinó de la siguiente manera: 51.1 km de recorrido con una triangulación de 5 puntos hacia adelante La ventana abrió a las 12:50 y todos despegaron elevándose rápidamente por la alta actividad que había en el valle.
Como la prueba era enfrente del valle, era fácil apreciar la carrera desde el despegue y durante más de una hora vimos a todos ir y venir de San Ciro al Cantil y del Cantil al despegue. Aunque las condiciones eran más prometedores que ayer, la mayoría de los pilotos se quedaron a la mitad entre la sierra y el penúltimo waypoint que estaba a mitad del valle.
James fue el que mejor hizo la prueba del día quedándose a unos cuentos metros del penúltimo waypoint
“Fui de los últimos de despegar, al principio volé solo y ya después me encontré con Zubi y otros pilotos. La parte más interesante de mi vuelo fue el punto llamado “La Tolva” por que para tocar el punto había que llegar justo a una saliente del cerro y justo en la saliente había un sink (corriente descendente) impresionante que se llevó a muchos, me salve la primera pero como había que pasar ese punto dos veces la segunda casi me tumba pero logre pasar. Justo pasando la cresta tuve que hacer mucha ladera para tomar nuevamente altura y ya arriba justo en esa saliente subí hasta una roca muy alta que era una termal muy clara y muy buena ya que tenía mucha actividad y ahí me toco irme con Zubiria hasta al penúltima baliza, nos tiramos pero ninguno de los dos llegamos. En promedio hubo térmicas de + 6 y tuve una altura máxima de 3500 m”
El día había sido bueno para muchos y nuevamente el ambiente en el aterrizaje oficial fue ameno y agradable, muchos practicaban kiting, otros probaban velas de otros pilotos y muchos dedicaron la tarde a disfrutar de frías cervezas con los amigos.
A las 4 de la tarde subimos al despegue nuevamente para revivir el vuelo de la restitución de Puebla que nuevamente permitió que el cerro se tupiera de parapentes de extremo a extremo. Todos disfrutaron un increíble vuelo en el atardecer poblano para después dirigirse al restaurante “Los Ahumados” donde nos esperaba una rica cena de pollos y costillas ahumadas.
La cena empezó cerca de las 8 de la noche, todos hambrientos y contentos cenaron juntos mientras disfrutában de los videos que “Momo” había tomado de la competencia en los dos días. Con música en vivo la cena transcurrió tranquila hasta que el cantante del grupo nos pidió a todos saliéramos al jardín del restaurante. En medio de la oscuridad de la noche todos esperábamos expectantes hasta que un fuerte trueno nos sorprendió a todos. Fuegos artificiales fueron lanzados a todo color. Fue un espectáculo que a muchos dejo con al boca abierta y una sonrisa de oreja a oreja. Fueron muchos los que se lanzaron para deleite de todos. Una gran sorpresa que ilumino el resto de la noche.
Una vez terminado el show pirotécnico, Sergio Giordano procedió ha realizar la rifa de regalos. Los premios codiciados de la noche eran un reloj Suunto y un GPS. Y fueron Rafael de Venezuela y Esteban Delgado del equipo Skywalk los ganadores de los respectivos premios.
Al día siguiente lunes el viento era de norte y constante. Nosotros sabíamos que tarde o temprano el viento se voltearía de sur, el problema era que si lo hacia tarde, muchos tenian que regresarse ese día y la prueba terminaría cerca del anochecer contando la descarga de GPS y la premiación.
Llegamos al despegue a las 10 de la mañana y el viento de norte seguía presente. Muchos hicieron vendimia, mientras que el comité de pruebas diseñaba el task, para estar listos al momento en que el viento se volteara. En la primera junta de pilotos del día se determino que se harían juntas cada media hora para determinar la ventana. Sin embargo dieron las 2 de la tarde y el viento seguía de norte por lo que el comité de la competencia opto por decisión unánime cancelar la prueba del día.
Todos se dispusieron a guardar sus equipos cuando por pura “ley de murphy” el viento se volteo de sur. Sin embargo la mayoria opto por no volar ya que prefrió regresar a temprano a sus destinos. Otros se quedaron como Lucas y Felipe que despegaron. Felipe llego al oficial pero Lucas hizo un vuelo de cerca de 30 km en dirección a Amecameca. Todos lo vimos pasar sobre el aterrizaje oficial.
Por su parte, Sergio Giordano, Manuel Ruiz y Ramón Aedo, organizadores del evento, empezaron a organizar la entrega de reconocimientos.
De la categoría general los ganadores fueron
1er lugar
Fernando Zubiria de Monterrey con una ala Advance Omega 7
2do lugar
Estefano Salgado con una ala Windtec Tactic del equipo Pepsi Max
3er lugar
Percy Grave con un ala Up Targa 3 del equipo Nextel Xtream
También se le entrego un reconocimiento especial a Mari, la esposa de Luis Extremo por su valiosa ayuda en el evento.
Nosotros nos fuimos felices de no habernos perdido este evento en nuestra querida Puebla y estamos seguros que para el próximo año todavía más pilotos estarán más que dispuestos a vivir este gran sitio de vuelo que ofrece todo para todos: Condiciones de Cross y vuelos de restitución de ensueño que disfrutan desde el más novato hasta el más experto como Fabul que durante el fly inn impresionó a todos con sus maniobras en los vuelos de la tarde.
Felicidades a todos pilotos poblanos por tan buen evento y los veremos el próximo año
No se pierdan la emisión de la competencia de Puebla en TVC Deportes el Jueves a las 5:30 pm en el programa Vuelo Libre de Mundo de la Aviación.
Nuestro primer contacto con el vuelo libre en parapente fue en Puebla en el año 2000. Ese año un mes de agosto Kike se inscribió a su curso de vuelo, se graduó a las 6 semanas y durante todo un año fuimos interrumpidamente a Puebla cada fin de semana.
La ultima fue en el 2004, con Fer Arellano y el el 2005 se hiso un fly inn con cerca de 20 inscritos, muy sencillo pero con un gran ambiente como siempre. Desde ahí los pilotos de Puebla se habían concentrado en hacer competencias de Ala Delta, las cuales han sido un éxito rotundo en el circuito nacional de los aladelteros mexicanos.
Este año Puebla regreso al CNM en un evento exitoso para todos los niveles de vuelo. Vuela Puebla tuvo una gran asistencia de pilotos de toda la Republica, más de 50 inscritos, entre ellos pilotos de paramotor como Javier Medina de Yucatán que se dio el lujo de tener su primer vuelo libre en el ya legendario vuelo de restitución de Puebla.
Desde el sábado que llegamos, nos encontramos con muchas caras conocidas en el Hotel Sede del evento llamado Venecia. Los pilotos que asistían a la competencia estaban cargando sus puntos en el GPS para dirigirse después al despegue e inscribirse. 
El comité de seguridad del evento fue Karel Freudental y Andres Joandet y el comité de pruebas fue conformado por Enrique Vargas, Erick Salgado y Fernando Zubiria. Eduardo Corona conocido por todos como “Control” apoyo al evento en la cuestión de las comunicaciones y dio a todos una breve platica sobre seguridad y de cómo reportarse una vez aterrizados. La prueba diseñada para el sábado fue de 44 km en total con una triangulación de 7 puntos a recorrer. A su vez se diseño una prueba para pilotos intermedios de 35 km cuya triangulación no incluía La Tolva. Ambas pruebas fueron diseñadas hacia el frente para evitar cualquier invasión al espacio aéreo del aeropuerto, lo cual las complico por el viento fuerte y la relativa inactividad del valle.
La ventana se abrió a las 12:15 pm y el primero en despegar fue Enrique Vargas del equipo Skywalk seguido de Estefano Salgado de Pepsi Max. Las condiciones se fueron pronunciando poco a poco. Los techos eran de unos 300 mts sobre el desapegue con térmicas fuertes y rotas por el viento, lo que complico el task y la mayoría de los pilotos quedaron entre los puntos "Los Tubos" y "La Tolva". Ese día sólo Fernando Zubiria logró hacer el primer waypoint después de un largo esfuerzo por penetrar, asegurando que fue uno de los vuelos más cansados que ha tenido.
Por otro lado Mauricio Sosa y compañía aterrizaron justo en una fiesta de 15 años y Mauricio se lucio cantando una típica canción ranchera a la festejada. Como siempre el Súper Muñeco acaparo la atención y fueron invitados todos a la fiesta.
Con el sol ocultándose a un costado de los volcanes del Izta y el Popo, todos despegaron para encontrarse con un cielo enmarcado de colores naranjas y azules tenues. Muchas personas que venían a ver a los pilotos volar tuvieron la oportunidad de hacerlo en tandem con los pilotos autorizados del evento. Fueron vuelos demás de tres horas los que todos disfrutaron la tarde del sábado. Javier Medina tuvo su primer vuelo libre (es piloto de paramotor) y voló cerca de 2 horas completitas en condiciones suaves y constantes. 
Subimos todos en punto de las 10 am a esperar mientras le comité de competencia diseñaba la prueba del día la cual se determinó de la siguiente manera: 51.1 km de recorrido con una triangulación de 5 puntos hacia adelante La ventana abrió a las 12:50 y todos despegaron elevándose rápidamente por la alta actividad que había en el valle.
Como la prueba era enfrente del valle, era fácil apreciar la carrera desde el despegue y durante más de una hora vimos a todos ir y venir de San Ciro al Cantil y del Cantil al despegue. Aunque las condiciones eran más prometedores que ayer, la mayoría de los pilotos se quedaron a la mitad entre la sierra y el penúltimo waypoint que estaba a mitad del valle.
“Fui de los últimos de despegar, al principio volé solo y ya después me encontré con Zubi y otros pilotos. La parte más interesante de mi vuelo fue el punto llamado “La Tolva” por que para tocar el punto había que llegar justo a una saliente del cerro y justo en la saliente había un sink (corriente descendente) impresionante que se llevó a muchos, me salve la primera pero como había que pasar ese punto dos veces la segunda casi me tumba pero logre pasar. Justo pasando la cresta tuve que hacer mucha ladera para tomar nuevamente altura y ya arriba justo en esa saliente subí hasta una roca muy alta que era una termal muy clara y muy buena ya que tenía mucha actividad y ahí me toco irme con Zubiria hasta al penúltima baliza, nos tiramos pero ninguno de los dos llegamos. En promedio hubo térmicas de + 6 y tuve una altura máxima de 3500 m” 
A las 4 de la tarde subimos al despegue nuevamente para revivir el vuelo de la restitución de Puebla que nuevamente permitió que el cerro se tupiera de parapentes de extremo a extremo. Todos disfrutaron un increíble vuelo en el atardecer poblano para después dirigirse al restaurante “Los Ahumados” donde nos esperaba una rica cena de pollos y costillas ahumadas.
La cena empezó cerca de las 8 de la noche, todos hambrientos y contentos cenaron juntos mientras disfrutában de los videos que “Momo” había tomado de la competencia en los dos días. Con música en vivo la cena transcurrió tranquila hasta que el cantante del grupo nos pidió a todos saliéramos al jardín del restaurante. En medio de la oscuridad de la noche todos esperábamos expectantes hasta que un fuerte trueno nos sorprendió a todos. Fuegos artificiales fueron lanzados a todo color. Fue un espectáculo que a muchos dejo con al boca abierta y una sonrisa de oreja a oreja. Fueron muchos los que se lanzaron para deleite de todos. Una gran sorpresa que ilumino el resto de la noche.
Una vez terminado el show pirotécnico, Sergio Giordano procedió ha realizar la rifa de regalos. Los premios codiciados de la noche eran un reloj Suunto y un GPS. Y fueron Rafael de Venezuela y Esteban Delgado del equipo Skywalk los ganadores de los respectivos premios.
Llegamos al despegue a las 10 de la mañana y el viento de norte seguía presente. Muchos hicieron vendimia, mientras que el comité de pruebas diseñaba el task, para estar listos al momento en que el viento se volteara. En la primera junta de pilotos del día se determino que se harían juntas cada media hora para determinar la ventana. Sin embargo dieron las 2 de la tarde y el viento seguía de norte por lo que el comité de la competencia opto por decisión unánime cancelar la prueba del día.
