¿Qué son? Sirven para reducir el esfuerzo al acelerar cualquier parapente y se pueden adaptar a cualquier tipo de silla. Reducen el esfuerzo para mantener pisado el pedal del acelerador en un 90% menos de esfuerzo. O sea, que para usar un acelerador que normalmente requiere 20 kg de esfuerzo en el pedal, con 2 kg basta y se puede mantener la vela acelerada usando un solo pie y con muy poco esfuerzo. No son peligrosas y son totalmente automáticas, así que cuando el piloto deja de hacer fuerza sobre el pedal, la polea libera su mecanismo automático de carraca y pasa a ser una polea normal que permite el regreso instantáneo del acelerador. Todos los pilotos que las han probado han quedado sorprendidos con su funcionamiento. Las llevan los campeones del mundo de paramotor y parapente y hasta Jimmy Pacher compró dos, se las mando a Gin, quien tampoco las conocía y Gin quedó sorprendido y dice que en el futuro las quiere incorporar a sus sillas. Hay tres instalaciones posibles: - Para que trabajen a 90 grados en el lugar de la polea de la cadera o más abajo. - Para que trabajen a 180 grados, colocadas en vertical debajo del mosquetón del piloto, entre el mosquetón y la tabla, en cualquier punto vertical, pero alineado con las bandas. - Con el sistema de suelta rápida, sólo cambia la posición de la polea superior de las bandas que pasa a estar enganchada al mosquetón de suelta del acelerador en lugar de ir en las bandas. Las poleas pueden trabajar a 90 grados o a 180 grados, pero no pueden trabajar a menos de 90 grados de superficie de contacto entre la cuerda y la polea, porque resbalaría y se perdería el efecto de agarre que es su principal virtud. En ambas posiciones van bien, pero a 180 grados aun van mejor. Es muy importante respetar la flecha estampada en la polea que dice la dirección de recorrido de la cuerda, la cual entra primero por la flecha hacia abajo y sale por la flecha hacia arriba. A veces hay que coser cintitas o atar cuerdas para amarrar las poleas, para las pequeñas, se pueden usar los mismos anclajes de las que llevan las sillas y bandas, y se pueden quitar las viejas para que no estorben. Se debe revisar bien los ángulos de trabajo, las fricciones, la libertad de movimientos de la cuerda y el sistema, evitando cualquier fricción innecesaria fuera de las poleas grandes, las cuales hacen todo el trabajo. Accesorios: 2 poleas Harken: Las grandes, las que realmente hacen la reducción de esfuerzo del 90%. Cuerda de poliester de nautica de 5 mm de diametro: Recomendada por el importador de harken es de muy buena calidad y agarre. Se necesitan 5 m en total para la instalacion completa del sistema. Poleas pequeñitas Harken con rodamientos y desmontables (se recomiendan 4 para la instalación): Estas se colocan 2 arriba en la banda A superior, una a cada lado, sustituyendo a la que trae el parapente, que se puede dejar ahí o quitarla y aprovechar la cinta de anclaje para colocar éstas, sin coser nada, llevan pasador con seguro. Otras 2 se ponen a mitad de la tabla como guía final antes del pedal. una a cada lado. Si las poleas de la cadera son anchas, esas no hace falta cambiarlas, así que con 4 pequeñas basta. Pero si las de la cadera son muy pequeñas y malas, entonces va bien cambiarlas también y en tal caso sería 6 poleas pequeñas las necesarias. Se venden por unidad o paquete Kit Básico de instalación: 2 Harken grandes. 4 harken pequeñitas. 5 m de cuerda de 5 mm de poliester (de náutica). Comentarios y obeservaciones Se han montado en las sillas Advance Impress 2, Ava Samurai, Woody Valley X-Rated 4, Kortella Kanibal y Kanibal Race y en muchas otras sillas normales no carenadas abiertas, en todas funciona bien. tanto en velas que tienen una sola polea en la banda A, como las que tienen doble polea, y también a gente que usa mosquetones de suelta rápida quick out con mosquetones de suelta para el acelerador. Los principales interesados son los competidores, porque aceleran mucho y mucho tiempo y sacarán provecho a estas poleas. Pero también son muy útiles para chicas que noten muy duro el acelerador, pilotos ligeros, o gente que tenga velas con el acelerador duro, o para todos los que quieran un acelerador suave, blando y que se puede mantener pisado con muy poco esfuerzo y perfectamente dosificable con un sólo pie. No hay riesgos porque el acelerador vuelve a su sitio cuando se deja de hacer fuerza con el pie, igual o incluso mejor que con un sistema normal, porque ahora todas las poleas van más suaves.
Para más información, precios y órdenes escribe a
angeles@enelviento.com
Regresa a
